Šanhajā ekspluatētais ātrgaitas maglev vilciens ir no Vācijas ievests TR08 maglev vilciens, kas izmanto garu statora lineāro sinhrono motoru un pastāvīgas strāvas vadīšanas levitācijas sistēmu. Tā vilces barošanas sistēma ir parādīta 1. attēlā, un tā sastāv no galvenajām sastāvdaļām, piemēram, augstsprieguma transformatora (110kv/20kv), ieejas transformatora, ieejas pārveidotāja, invertora un izejas transformatora.
Maglev vilciena vilces barošanas sistēma tiek pārveidota no 110kv tīkla sprieguma uz 20kv, izmantojot augstsprieguma transformatoru, un pēc tam ar ieejas transformatoru un ievades pārveidotāju tiek pārveidota par līdzstrāvas spriegumu ±2500v. Līdzstrāvas spriegums no līdzstrāvas posma tiek pārveidots par trīsfāzu maiņstrāvu ar mainīgu frekvenci (0–300 Hz), mainīgu amplitūdu (0–×4,3 kv) un regulējamu fāzes leņķi (0–360°) ar trīsfāzu trīsstūri. -punktu invertors.Maglev vilciena vilces pārveidotājam ir divi darba režīmi:
(1) Invertora impulsa platuma modulācijas tiešās izejas režīms ir izejas režīms, kad motors darbojas zemā frekvencē ar pārslēgšanas frekvenci 0–70 Hz. Šajā laikā paralēli ir pievienoti divi trīspunktu invertoru komplekti, un izeja ir pievienota caur izejas transformatora primāro tinumu, kā parādīts 1. attēlā. Šobrīd izejas transformatora primārais tinums ir līdzvērtīgs paralēlās balansēšanas reaktors, kā arī veic filtrēšanas lomu.
(2) Transformatora izejas režīms ir izejas režīms, kad motors darbojas augstā frekvencē ar pārslēgšanas frekvenci 30Hz ~ 300Hz. Šobrīd divi galvenā vilces pārveidotāja invertoru komplekti ir virknē savienoti ar izejas transformatora primāro pusi, un izvade tiek izvadīta pēc tam, kad izejas transformators palielina spriegumu.
EFD transformators EI transformators PQ transformators
3.1 Ieejas pārveidotājs
Ievades pārveidotāja priekšējais posms sastāv no augstsprieguma transformatora un ieejas transformatora. Ieejas transformators sastāv no diviem taisngriežu transformatoriem, kuru funkcija ir samazināt augstsprieguma tīkla spriegumu caur sekundāro transformatoru un pēc tam nosūtīt to uz ievades pārveidotāju. Lieljaudas augstsprieguma taisngriežu transformatoriem, lai uzlabotu taisngriežu efektivitāti, tiek izmantoti divi 6 impulsu taisngriežu tiltu komplekti. Katru taisngriežu transformatoru komplektu darbina divi trīsfāzu tinumu komplekti, viens y pāreja un viens d pāreja. Statiskā pārveidotāja sistēma izmanto trīs vienfāzes trīs tinumu transformatoru shēmu, kas ir savienoti, lai izveidotu y/y, d grupas taisngriežu transformatoru shēmu, kas parādīta 2. attēlā, izmantojot katra tinuma noteikto savienojumu. Tās galvenās priekšrocības ir:
(1) Maza rezerves jauda, ekonomiskāka;
(2) maza viena ietilpība, vieglāk atbilst ierīces izmēra transportēšanas prasībām;
(3) Trīs tinumus var novietot uz vienas serdes kolonnas, kas palīdz samazināt transformatora harmoniskos zudumus.
Lai kontrolētu starpposma ķēdes līdzstrāvas posma spriegumu un samazinātu režģa puses ierosmi, katrs sistēmas taisngriezis sastāv no sešu impulsu trīsfāzu pilnībā vadāma taisngrieža tilta un sešu impulsu trīsfāzu nekontrolējama taisngrieža tilta. virknē, kā parādīts 2. attēlā. Tādā veidā divi taisngriežu komplekti ir savienoti virknē, un vidējais punkts ir iezemēts caur lielu pretestību (kā parādīts 1. attēlā), veidojot trīs potenciālu starpķēdes līdzstrāvas savienojumu. . Līdzstrāvas posma spriegums ir regulējams, sākot no 2×1500V līdz 2×2500V, un nominālā strāva ir 3200A. Lai iegūtu vienmērīgu līdzstrāvu, starpshēmā virknē tiek pievienots izlīdzināšanas reaktors. Tajā pašā laikā, lai novērstu taisngrieža tiltu un līdzstrāvas posmu no pārsprieguma, tiek pieņemta līdzstrāvas puses pārsprieguma aizsardzība. Līdzstrāvas posma starpshēmā ir tiristori un lieljaudas rezistori ar izlādes aizsardzību kā līdzstrāvas puses absorbcijas ierīces pārsprieguma slāpēšanai. Turklāt starpposma ķēdes līdzstrāvas posma starppunkts ir iezemēts, izmantojot augstas pretestības aizsardzību, un tam ir zemējuma defekta displejs.
3.2 Vilces pārveidotājs
(1) Invertora struktūra
Šanhajas Maglev Train trīsfāzu invertora vienas fāzes struktūra ir parādīta 3. attēlā. Galvenā caurule izmanto GTO pilnas vadības ierīci. Galvenā ķēde izmanto divas galvenās caurules virknē ar savilkšanas diodi viduspunktā. Šo shēmu sauc arī par trīspunktu (vai trīs līmeņu viduspunkta iegulto) invertoru. Tas var samazināt galvenās caurules pretestības spriegumu uz pusi. Tajā pašā laikā tajā pašā pārslēgšanas frekvencē un vadības režīmā tā izejas sprieguma vai strāvas harmonikas ir mazākas nekā divu līmeņu harmonikas, un arī kopējā režīma spriegums, ko rada izejas spriegums motora galā, ir mazāks. , kas ir izdevīgi, lai pagarinātu motora kalpošanas laiku.
Katras fāzes tilta sviras četrām galvenajām caurulēm ir trīs dažādas ieslēgšanas un izslēgšanas kombinācijas, un tās attiecīgi izvada dažādus spriegumus (sk. 1. tabulu). Galvenās GTO maksimālais spriegums ir 4,5 kV, un maksimālā strāva ir 4,3 ka. Trīspunktu pārveidotājam ir nepieciešams, lai galveno V1 un V4 nevarētu ieslēgt vienlaikus, un V1 un V3, V2 un V4 vadības impulsi ir savstarpēji pretēji. Turklāt iepriekš minētajai galvenajai ieslēgšanas-izslēgšanas pārveidošanai ir jāatbilst principam “pirmais izslēgts un pēc tam ieslēgts”.
Trīs līmeņu invertors ir izstrādāts, pamatojoties uz divu līmeņu invertoru. Divu līmeņu invertora nobriedušās vadības tehnoloģijas ieviešana trīs līmeņu invertorā ir izveidojusi dažādas invertora vadības stratēģijas. Pašlaik trīs līmeņu invertoriem tiek izmantotas nobriedušākas vadības stratēģijas: viena impulsa vadības metode, augšējā un apakšējā divējāda modulācijas viļņa SPWM vadības metode, 120 ° vadītspējas PWM vadības metode, 90 ° fāzu pakāpeniska PWM vadības metode, neitrālā punkta potenciāla novirze. slāpēšanas PWM vadības metode, pārslēgšanas frekvences optimālā PWM vadības metode, specifiskā zemas kārtas harmoniku likvidēšanas metode (SHEPWM), trīslīmeņu invertora sprieguma telpas vektora vadības metode (SVPWM) un neitrālā punkta potenciālu novirzes slāpēšanas sprieguma telpas vektora vadības metode [2,3 ].
(2) GTO piedziņas ķēde
Lieljaudas GTO piedziņas ķēdei vispirms jāatrisina izolācijas un prettraucējumu problēmas. GTO sprūda impulsa signāls Šanhajas Maglev Train galvenajā vilces pārveidotājā tiek pārraidīts ar optiskās šķiedras kabeli, tādējādi tiek atrisinātas izolācijas un prettraucējumu problēmas, tādējādi nodrošinot GTO sprūda impulsa precizitāti un netieši nodrošinot Maglev braukšanas drošību. Vilciens. Turklāt galvenais, vai lieljaudas GTO piedziņas ķēde var normāli darboties, ir barošanas avotā. GTO vārtu sprūda impulsa amplitūdai jābūt pietiekami augstai, un tā priekšējai malai jābūt stāvai, bet aizmugurējai malai jābūt maigākai. Lai izpildītu šo prasību, Maglev Train galvenajā vilces invertora GTO vārtu piedziņas strāvas padeve ir 45 V/27 A, un GTO sprūda impulsa beigu malas signāls un sprieguma signāls tiek nosūtīts atpakaļ uz vadības sistēmu. Turklāt Shanghai Maglev Train galvenais vilces invertors izmanto dažādus aizsardzības veidus: bremžu slēdža pārsprieguma aizsardzību, pārsprieguma aizsardzības strāvas ierobežojumu, impulsa pārtraukumu un zemes defekta noteikšanu.
(3) Absorbcijas ķēde
Ir daudzas GTO absorbcijas shēmas. Šanhajas Maglev Train trīs līmeņu galvenā vilces invertora absorbcijas ķēde ir parādīta 3. attēlā. Absorbcijas ķēdei jānodrošina, lai GTO di/dt un du/dt nepārsniegtu norādītās pieļaujamās vērtības, kad tā ir ieslēgta. strādājot. Tādā veidā GTO absorbcijas ķēdē ir jābūt induktors un kondensators C. 3. attēlā induktori L1, L2 un GTO ir savienoti virknē, lai ierobežotu GTO di/dt. Diodes D11, D12, rezistors R1 un induktors L1 veido pašas induktora enerģijas atbrīvošanas ķēdi. Kondensatori C11 un C12 tiek izmantoti, lai ierobežotu GTO du/dt, un diodes D12 un D13 veido kondensatora enerģijas atbrīvošanas ķēdi. Salīdzinot ar RCD absorbcijas ķēdi, iepriekšminētā absorbcijas ķēde pievieno lielu kondensatoru C12, tāpēc izslēgšanas absorbcijas kondensators C11 ir puse no RCD absorbcijas ķēdes kapacitātes vērtības, tāpēc arī zaudējumi tiek samazināti uz pusi; tajā pašā laikā kondensators C12 spēlē sprieguma nostiprināšanas lomu, ko izmanto, lai nomāktu GTO izslēgšanas pārspriegumu. 1500kva invertoram šīs absorbcijas ķēdes zudums ir aptuveni tāds pats kā asimetriskas absorbcijas ķēdei.
ER tipa transformators Sakabes tipa transformators 5V-36V ferīta serdeņu transformators
4 Secinājums
Šanhajas ātrgaitas maglev vilciena vilces barošanas sistēmai ir šādas īpašības:
(1) Tas izmanto ātrgaitas parasto lineāro sinhrono motoru. Visa vilces barošanas sistēma ir novietota uz zemes un to neierobežo transportlīdzekļa virsbūves platība, kas veicina visefektīvāko trīspakāpju barošanas metodi;
(2) Tas izmanto neitrālā punkta trīslīmeņu pārveidotāja tehnoloģiju, kas piemērota augstsprieguma un lieljaudas gadījumiem, izvairoties no GTO tiristoru tieša virknes savienojuma, lai varētu pilnībā izmantot lieljaudas elektronisko ierīču jaudu;
(3) Ieejas pārveidotājā tiek izmantoti divi regulējamu 12 impulsu taisngriežu tiltu komplekti, kas ne tikai samazina harmonikas un traucējumus, bet arī nomāc viduspunkta potenciāla novirzi;
(4) Tiristori un GTO izmanto optiskās šķiedras kabeļus, lai pārraidītu impulsu signālus, kam ir augsta prettraucējumu veiktspēja. Strāvas padeves un vilces kontroles sistēma ir viena no atslēgām, lai kontrolētu Maglev vilcienu drošu un stabilu darbību. Tā principam un struktūrai nepieciešama turpmāka izpēte un analīze.
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. ir ražotājs, kas specializējas pētniecībā un attīstībā, ražošanā un pārdošanāaugstas un zemas frekvences transformatori, induktoriunLED draiveru barošanas avoti.
Uzņēmums radās Šenžeņā, Ķīnas reformu un atvēršanas priekšgalā, un tika dibināts 2009. gadā. Gadu gaitā mēs esam turpinājuši augt un attīstīties. Līdz 2024. gadam mums ir 15 gadu pieredze augstfrekvences transformatoru ražošanā, un mūsu izsmalcinātā pieredze ir likusi XuanGe Electronics baudīt labu reputāciju vietējā un ārvalstu tirgos.
Mēs pieņemam OEM un ODM pasūtījumus. Neatkarīgi no tā, vai izvēlatiesstandarta produktsno mūsu kataloga vai meklējiet pielāgošanas palīdzību, lūdzu, pārrunājiet savas iepirkuma vajadzības ar XuanGe, cena noteikti jūs apmierinās.
Viljams (vispārējais pārdošanas vadītājs)
186 8873 0868 (lietotne Whats/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Izsūtīšanas laiks: 30. maijs 2024